去年车市的零增长状态，给车企洗了一个冷水澡，多家车企未能完成原定目标，自主品牌厂家更多有负增长。面对今年仍然复杂的市场态势，车企将如何定夺新一年目标？近期，多家车企已公布了新年销量目标，整体上仍维持惯性增长预期，希望今年仍能够达到10%左右的增幅，但对车市的判断难以出现以往的一致状态。

　　 维稳派：约增长5%

　　无疑，中国车市已告别了以往高速增长的轨道，这使得车企对后市的预期少了一些激进。与此同时，去年市场的深度回调，推动了“强者更强”格局的形成，年销百万辆俱乐部已初步成型。这种市场的分化，也会带来增长目标的差异。

　　从乘用车阵营来看。去年的销量上海通用，将今年的销量目标定为130万辆，同比增长约为5个百分点。去年，上海通用完成超过123万辆的销量，同比增长18.5%。相比之下，上海通用对今年预期相当谨慎，但这也是因为其销量基数已经较高。

　　作为广义乘用车的销量老大，上汽通用五菱希望今年的销量能够达到135万辆，相比去年约有4%的增长。这一目标也显得相当谨慎。但如果微客市场今年仍不能恢复增长，这一目标较为客观。上汽通用五菱今年的另一个增长点是宝骏轿车，希望月销能够过万辆。在1月，宝骏630的销量已经突破9000辆。

　　在去年顺利进入百万辆俱乐部之后，一汽大众将今年的目标锁定在120万辆。总体来看，乘用车阵营厂家对今年增长预期并不激进。

　　自主品牌的维稳派以吉利汽车为代表。吉利去年销量为42.13万辆，同比增长1.3%，与全年目标48万辆仍有5万多辆的差距。吉利将2012年初步目标定位46万辆，将较去年增长约为9%。

　　 激进派：都有

　　从前，比亚迪曾创造了连续年销量翻倍的奇迹，现在也不乏这样的激进派。

　　处在发展前期的车企，都希望能够更快扩大销量规模。如东风风神将今年的经营目标确定为5.48万辆，完成这一目标必须增长约90%。已经进入车企销量前十名的长城汽车，也希望保持较高的增速。长城汽车2011年销量合计49万辆，同比增长22.5%。今年长城汽车目标销量锁定为60万辆，其中出口要达到10万辆。

　　随着产能的释放，东风日产希望继续一路高歌猛进。东风日产今年的目标是迈入百万辆俱乐部。这需要继续保持20%以上的增幅。但对于正处在上升状态的东风日产来说，完成这一目标还是相当有信心。去年东风日产完成近80万辆的销量，同比增长约20%。

　　丰田、本田也希望一改去年的低迷状态。去年日本地震等客观原因，影响了日系的销量，因此今年日系都希望能够获得更高的增幅，收复失地。丰田计划今年在华销量能够达到100万辆以上，同比增长10%以上。其中，一汽丰田已经确定了60万辆的销售目标。

　　东风本田在扩大了产品线的情况下，今年希望销量能够突破30万辆，实现约17%的增长。今年东本第二工厂将建成投产，解决产能不足的问题。更重要的是，东本新产品将进入投放期，继推出全新一代思域之后，走量产品CR-V也将在近日迅速推出年度新车型，今年还将推出自主品牌车型。

　　为乐观的还是豪华车商和进口车商，普遍希望能够达到50%左右的增长。按照乘联会的估算，今年乘用车销量约为1555万辆。而所有乘用车企业的销量目标加在一起，肯定要超过这个数字。从目前来看，车市已经告别普惠性的好日子，随着整体增速的放缓，此消彼长将成为常态，因此部分车企不能完成年度目标也将成为常态。