2016年，中通客车生产客车18466辆，同比增长7.53%；实现销售额108.34亿元，同比增长30.2%，中通客车以30%的发展增长速度，产值成功跨越百亿元大关。

2017年，随着政策的调整，新能源客车发展即将进入“后补贴时代”，客车行业发展迎来了新一轮挑战。社会资本的不断注入，给原有行业格局带来巨大冲击。面对复杂的发展局面，中通客车将如何应对？

转型仍是发展主题

2016年，中通客车一次性交付上海市场200辆新能源旅游车；50辆中通双层豪华大巴出口厄瓜多尔，成近年来我国该类车型出口的订单；中通客车在新能源客车领域的三项科技成果顺利通过鉴定……从2016年全年数据来看，中通客车有成绩，也有收获。

据了解，2017年中通客车将加快结构转型，构建新的发展框架。“转型、强基、启新程”将是新一年的经营工作主题。对于这个新主题，中通客车总经理孙庆民表示，转型升级是实现持续发展的关键。2017年，站在百亿的新起点上，中通客车首先要稳固现有的市场地位，以提升质量效益为中心，加快市场和产品结构的调整和培育，拓展产业格局，转变“一驾马车”局面，构建“一优多强”的业务支撑，培育扎实的增点动力和增长点，实现2017年更大的发展。

一优多强多点突破

近些年，无论在技术研发、市场推广还是产品运营等方面，新能源汽车都是具有明显竞争优势的业务板块，中通客车也一直将其作为企业发展重点。2016年，中通客车销售新能源客车1.4万辆，销售额达到了93亿元，同比分别增长34.4%和46.6%，市场占有率12.3%，稳居行业第二位。

“从2015年起，我们充分利用行业政策和市场发展形势，通过快速反应和系统联动，实现从传统客车到新能源客车的转型。”孙庆民说，但他也同时表示转型不是一劳永逸、一蹴而，企业必须根据市场形势随时做出行动。“因此，针对2017年行业发展的复杂形势，我们提出了‘一优多强’的经营方针。”

孙庆民认为，虽然新能源客车2017年暂时进入调整期，但客车产业电动化的大方向不会逆转，新能源客车仍将是未来发展的主要方向。因此，中通客车要将多年来运作形成的技术、市场、品牌优势转化为持续的竞争力。新能源客车将继续成为2017年经营发展方针的重要一环，这也是“一优多强”中的“一优”。

在“一优”的基础上，中通客车还将打造“多强”的局面，即大力推动公司在海外市场、物流车、旅游团体车、传统公路客车、校车、通勤车等细分市场的发展。针对这些细分市场，中通客车将从市场研究、产品研发到市场销售推广等方面统筹，实现中通发展的“多点突破”，持续推动企业业绩上升。

细分市场精准定位

“一优多强”并非泛泛而谈，“多强”局面囊括了大部分细分市场，每一个细分领域均有着其深刻的发展背景和精准定位。

如海外市场一直是中通客车“双轮驱动”发展战略的重要一环，在此之前，中通客车已建立完整的海外营销网络和良好的海外品牌形象，产品畅销于90多个和地区。早在2015年年初，中通客车已经实现了2万辆海外产品的出口目标。近些年，提出的“一带一路”战略更为海外市场的发展带来了良好契机。

在孙庆民看来，新能源物流车市场也是今年重要的发展领域。市场内需强烈、路权优势明显，再加上财政补贴及较低的运营费用，采用新能源物流车代替原有的燃油车将是今年物流企业的发展趋势，而中通客车在2015年已经做好了对纯电动物流车的产品储备。

近年来，随着扩大内需发展旅游，人们消费水平也在大幅提升，市场对旅游团体租赁业务的需求日益增加。2016年，中通客车不断深耕旅游客车市场，仅在2016年12月，有400辆新能源旅游车交付旅游团体市场。新一年中，旅游团体车市场仍将是中通客车发展提升的关键点。

每一步发展都进行精准的战略定位，才能走得更加稳妥。中通客车近些年的发展历程和成绩也为其做了很好的背书。孙庆民表示，中通客车将在2017年“一优多强”发展战略的指引下，步步为营，迎来新的发展高峰。

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中通首辆9米氢燃料电池客车下线

日前，中通9米氢燃料电池客车样车下线，这也是国内首辆9米氢燃料电池客车。

据了解，中通LCK6900FCEVG电堆净输出功率超过32千瓦，使用寿命超过一万小时。该样车重点设计和优化了供氢系统和燃料电池的能量管理，标准工况运行续驶里程可达400公里。

值得一提的是，样车还装配了一套3KW外供电系统，在没有外界电源时或无法供电时，可通过车载燃料电池为外界提供持续的电力。