在经历了2016年12月车市翘尾后，2017年开年首月，中国汽车流通协会发布了1月经销商库存预警指数，经销商库存预警指数重回警戒线之上，达到61.5%，环比上升18.6%。通过库存预警指数走势分析，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，汽车市场2月不会好于1月。

库存预警指数的分指数表现揭示了1月经销商库存走高的原因。

在各个分指数中，对库存预警指数影响的两个分指数分别为市场需求分指数、销量分指数。相比去年12月份，市场的需求和销量明显下滑，库存并没有明显的压力增大。正是由于这两个分指数大幅度下降，导致1月份预警指数上升。

预测：1月汽车销量环比大降 同比或微降。

郎学红表示，经销商库存预警指数的走向预示着汽车销量走向。从1月的库存预警指数来看，开年首月经销商面临的境地相对困难，较高的库存预警指数也预示了1月产销不容乐观，郎学红推测，1月汽车销量或出现环比下降、同比微增的情况。

来自威尔森的调研数据则显示，1月汽车销量或出现同比、环比双降。根据威尔森的预测，1月整体乘用车市场批发量预计为210万辆(销量预测基于乘联会狭义乘用车批发量数据口径)。该预测值环比去年12月下滑-19.4%，同比2016年1月减少-4.1%。

对于1月汽车销量下滑的预测，郎学红与威尔森都强调，是因为受到2016年购置税优惠改变引发提前购车、2016年厂商藏量在17年初释放、以及5天春节假期等因素影响。

威尔森的调研显示，首先，因零售旺盛导致各厂商16年批发目标完成程度较好，去年12月厂商藏量给1月带来较好的库存空间，促进1月环比增长15.8%。其次，年底提前消费使1月的需求环比下滑-20.9%。购置税减免5%的税率优惠已于去年12月31日结束，2017年1月1日开始按7.5%税率征收购置税，原计划2017年初购车的消费者提前到2016年底购车。此消彼长的情况下，给1月汽车市场带来环比下滑。再次，今年有5天的春节假期在1月，厂商暂停批发，对1月批发量有较大的影响。

建议：开年前两月 厂商谋定而后动

受到上述因素影响，郎学红认为很难从1月来预测全年汽车销量走势，对于2017年全年汽车市场的预判，应该从1、2两个月的销量来判断。

对于2月份，郎学红预测，经销商库存预警指数不会比1月好，这一指数也暗示着汽车销量仍然偏低。由于春节假期一直延续到2月份，致使2月的工作日更加减少。同时，汽车消费市场的结构变化也是一大因素。

郎学红分析，在如今的市场结构中，农村购车比例越来越大，而这部分群体受季节性因素较强，春节期间农民消费者更重视节日，导致购车行为减少，位于农村市场周边的汽车经销商会因此受到一定影响。基于这些因素，2月汽车销量或低于1月。

关于1、2月汽车市场的判断，威尔森预测则更加直观，其调研显示1月整体乘用车市场批发量预计为210万辆。踏入2017年，随着购置税优惠减半，全年销量增速回落；而1月、2月受春节及购置税优惠变化的影响，需求的波动较大；但预期3月以后批发节奏将逐渐加快。调研数据也给出厂商建议：厂商1月和2月采取偏保守的批发节奏，谋定而后动。