2月16日，长江汽车正式发布公告《童志远先生加盟杭州长江汽车控股有限公司》，至此童志远与长江汽车的“绯闻”正式证实。从朱江“出走”蔚来汽车，到童志远加盟长江，新兴造车企业在2017年开局开启收割人才，准备“撸起袖子大干”的模式。

此次童志远加盟长江汽车，担任香港上市公司五龙电动车集团有限公司（0729.HK）COO、执行董事，同时担任长江汽车董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务，其直接向董事长曹忠先生及董事会汇报。

众所周知，童志远是拥有30年丰富经验的汽车圈“老人”。1987年童志远从北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士毕业后，进入北京吉普公司，凭借技术特长从发动机厂质量管理经理干到北京吉普公司董事、执行副总裁，并担任过北京奔驰-戴克公司的董事高级执行副总裁和北汽集团副总经理。作为工作的站，童志远积累丰富的技术和管理经验。

此后，童志远加盟吉利，参与并购沃尔沃项目，并负责沃尔沃品牌中国区的全面运营。包括沃尔沃大庆工厂、成都工厂、上海研发中心、张家口发动机工厂规划和建设。在吉利工作期间，童志远在国际品牌落地中国市场有了长足经验。

长江汽车董事、总裁童志远

在公告中，长江汽车董事长曹忠表达对童志远的高度赞赏，他表示：“我们非常高兴能够邀请到童志远先生加盟，童志远先生是享有盛誉的汽车管理人才，也是全球卓越的中国汽车人。在汽车领域具有非凡的才能和过人的胆识，是属于中国的管理者。他具有丰富的管理经验、出色的洞察力和卓越的领导力。”

在获得新能源汽车生产资质前，长江汽车在乘用车领域可谓籍籍无名。尽管长江汽车其前身杭州公交客车厂成立于1954年，但其涉足新能源汽车领域仅仅是在三年前，被五龙电动车（集团）重组之后才正式介入。

重组更名后的杭州长江汽车控股有限公司，在杭州余杭经济技术开发区投资51亿元，建立占地1200亩，年生产4万辆纯电动中巴客车及商务客车和6万辆纯电动小型SUV车的生产基地。

去年4月份，长江汽车正式发布电动汽车品牌“长江EV”，从产能规划和品牌定位，长江汽车都将纯电动汽车作为未来发展方向。而去年5月获得新能源乘用车生产资质后，长江汽车才正式加入新能源乘用车“造车”热潮。

作为新能源乘用车领域的“新人”，长江汽车在生产工厂和资质都“万事具备”后，只欠“人才”这一“东风”。经过大半年的人才选定，此次童志远加盟，长江汽车正式迈开新能源乘用车造车步伐。

毫无疑问，长江汽车对童志远寄予厚望，在公告中，长江汽车董事长曹忠表示：“我相信，童志远先生的加盟将极大提升长江汽车的管理水平和专业化程度，童志远先生将和现有的管理团队一起将长江汽车提升为业界知名的汽车公司，带领团队全面落实董事会制定的未来战略和路线规划，在与未来国际品牌的全面竞争中实现突破，帮助长江汽车成为的中国电动汽车品牌。”

从曹忠的话语中，可以看到长江汽车进军新能源乘用车的野心不小。与长江汽车同样雄心勃勃的还有另一家企业——蔚来汽车。作为互联网造车新势力中的一员，同样在几天前，蔚来汽车将近几年发展正蒸蒸日上的雷克萨斯重要领导人朱江纳入麾下。

2016年雷克萨斯年销量首次超过十万辆，创下品牌在华史上成绩，而这正是朱江对雷克萨斯品牌全新打造，“匠心”运作的结果。雷克萨斯从当初飘忽的定位到如今鲜明的“匠心”品牌精神，在二线豪华品牌异军突起。

蔚来汽车副总裁 朱江

尽管蔚来汽车目前仍未获得新能源乘用车生产资质，但其去年已经发布电动超跑EP9，刷新德国纽伯格林北环赛道以及法国Paul Ricard两条赛道快电动汽车记录，其研发实力不容小觑，并且作为互联网“造车”中的务实派，行业内对蔚来汽车的发展也非常看好。

汽车行业作为制造业中的重要部分，政府对行业准入一直采取高门槛限制，为促进新能源汽车产业发展，从去年年初政府部门放开新能源乘用车准入机制，截止到目前共发放十张新能源乘用车生产资质，其中多数企业均为新能源产业的新入者。

作为传统汽车行业的精英，朱江、童志远先后从传统企业进入新兴企业，不仅是新兴造车势力对传统汽车企业人才的掠夺，更是传统汽车人对新形势的积极改变，也是对新力量的积极拥抱。