降低全球温室气体排放量，是每个的共同目标。中美两国交通运输部间的合作与良性竞争，鼓励两国交通供应商在各自的国内部署新一代的先进、无污染零排放巴士。

美国交通部(USDOT)和中国交通部(MOT)发布中美零排放竞赛(R2ZE)挑战的官方指南，旨在提供详细的行为准则和令公共交通运营机构加盟，开启良性竞争的方式。

第八届中美交通论坛于2016年6月3日在洛杉矶举办，据官方报道，美国交通部长福克斯和中国交通部长杨传堂(Yang Chuantang)曾于会上谈及车辆对零排放竞赛挑战(R2ZE)，这是中美两国交通运输部间的合作与良性竞争，鼓励两国交通供应商在各自的国内部署新一代的先进、无污染零排放巴士(ZEBs)。

这是个针对公共交通部门的自愿项目，已在或即将在其系统内配置零排放巴士。R2ZE旨在降低温室气体(GHG)和排放标准，拉动零排放重卡车辆技术需求与创新。而作为这场竞赛的赢家，中美两国交通运输提供商将在2025年提升其零排放车辆的运营数量，占到比重。

根据运营数量划分，参与者将被归为三个群组，参与交通运行的机构将按照其运营的零排放巴士数量分为三组：小于等于50辆，51-250辆和251辆及以上。允许拥有相近零排放车辆的交通营运机构相互竞争。由于认识到中国的公交部门要远大于美国，中国交通部在创建国内的公交运营机构分组标准，挑战为车载电池或燃料电池驱动。

美国交通部和中国交通部每年都将宣布并承认两国城市或公共交通部门较去年同期取得较大进展，各个机构分组的零排放巴士占比均为。两国交通部将共同致力于创造机遇(一年一度)，使公共交通产业和城市能够携手共享信息，吸取两国运营的经验教训。当前美国共有60个公共交通机构配置或计划配置零排放巴士。

福克斯称：两国愿意抓住这次机遇，致力于降低全球温室气体排放量，对零排放车辆的推广将对其产生重大影响。我期望本次良性合作和全新技术能够实现本目的。