2016的商用车市场可谓是先抑后扬，在相关政策法规实施的刺激下，下半年的商用车市场极其火热，产销总量比去年都有所增加。同时在工程用车转向公路用车的大潮流下，2016年对于很多商用车制造企业来说既是机遇也是挑战。

对于东风神宇这种以专用车见长的商用车制造企业来说，从单一的专用车转型向全能型的商用车制造企业更是迫在眉睫。2016年是东风神宇转型发展的一年，在激烈的市场竞争之中销量实现22238辆，保持了稳定增长的态势。2017年1月12日，东风神宇公司在湖北十堰举办了主题为“创新 转型 突破”的2017年商务年会暨新品推介会，总结了转型发展的经验和新一年的营销方向，同时对神宇产品进行了系统的规划。现场来自东风神宇的各级领导以及来自各地的经销商、供应商齐聚一堂，一同见证了东风神宇2017年全新产品的上市活动。

转型路上稳中有增 全年销售2.2万辆

东风特商公司总经理王剑锋致辞

在活动开始首先由东风特商公司总经理王剑锋发表了致辞，王总对来到现场的企业代表、经销商及合作单位表示诚挚的欢迎。2016年整个商用车市场出现机遇性增长，在良好的大环境下，东风特商抓住机遇实现整车销售4.67万辆，总体增长22%，市场表现好于行业水平。作为东风特商的主力军，东风神宇实现销量2.2万辆，这些业绩的取得离不开各位合作伙伴的鼎力支持和大力配合。

“创新 转型 突破”是市场的要求也是主机厂和合作伙伴自身生存和发展的要求，王总也希望东风神宇能够积极创新求变，在产品、服务、网络、市场推广方面继续提升，和合作伙伴深耕市场，取得更好的成绩。

神宇公司商品企划部部长陈翔做产品介绍

既然要向全能型的商用车制造企业转向，东风神宇的产品划分和规划必须要更完善准确，才能适应新的市场变化发展需求。神宇公司商品企划部部长陈翔从T系列平台规划、产品布局介绍、重点产品及品质性能介绍和大总成战略规划四个方面进行了讲解。陈部长指出，2017年神宇将以平台规划、产品布局、品质管控、大总成资源管理多方位的创新进步，带动神宇商品力持续提升，给客户提供质量更好、性能更稳定的产品。

神宇产品将划分为T0、T1、T3、T5、T7五大车型平台，T0平台以汽油机微卡为主、T1为搭载T700车身的轻卡车型、T3是搭配T702J车身和四缸发动机的中型车平台、T5主打中重型车、T7系列则是重型车型平台。五大平台涵盖微轻中重车型以及物流、专用车产品，全面完善神宇产品线，以适应市场需求。

神宇公司管营销的副总经理杨涛做营销报告

在2016年转型升级的过程中，神宇在营销工作方面也摸索出了一些经验。神宇公司营销部副总经理杨涛做主题为“加快转型升级 抢抓市场机遇”的营销工作报告，从个细分车型市场的表现对2016年工作进行回顾总结，同时提出了下阶段的工作思路，认清自身的优劣势和将要面对的机会和威胁，实现营销转型：目标市场转型、营销模式转型、业务管理转型。聚焦客户需求，围绕“特”和“精”做好产品转型升级，通过营销和关键能力的提升抢抓市场机会。杨副总表示，2017的销售目标定位23000辆，和2016年销量接近，保守的销售目标符合公司现在的发展趋势。

神宇公司党委书记何耀炎诵读了神宇公司表彰文件

会议现场神宇公司党委书记何耀炎诵读了神宇公司表彰文件，并为几十家优秀合作伙伴举行了颁奖仪式，对他们长期以来的对神宇公司的大力支持表示感谢。

东风神宇总经理李广胜

东风神宇总经理李广胜在会议上做出了重要讲话，分享了神东风宇在2016年公司转型升级的几点收获。一，“产品转型”初见成效。2016年神宇确定了“大力发展公路运输车，巩固发展专用车”的产品转型方向，通过5大产品组合，形成了公路运输车核心产品；二、“营销转型”逐步发力，积极探索营销创新，主动出击、提前布局公司网络营销，制定了网络营销发展规划；三、“管理转型”有序推进。2015年开始，神宇全面导入DCPW管理模式，解决了公司管理方向的问题。2016年，公司BOM系统、MES系统正式上线运行，有效提升了公司制造管理水平；四、产品品质不断提升；五、服务保障能力不断提升。

东风公司总经理助理罗元红

会议东风公司总经理助理罗元红也对神宇公司提出了更高期望，东风特商用车有限公司即是在做强做优东风商用车事业的大战略下应运而生。东风特商承担着“打造东风商用车第三极、发展东风商用车新品牌”的重要使命。

罗总希望神宇公司着力从：有竞争力的商品、有扩张力的营销、有保障力的制造、有协同力的供应链、有支撑力的管理体系、有影响力的品牌等六方面增强综合实力。希望神宇公司战略引领，加快企业转型、坚定信念，挑战年度目标、打造精品，培育品牌认知、增进合作，谋求共赢发展。

新车发布 搭载锡柴动力东风车型

东风神宇的全新产品体系包括重卡T7，中重卡T5，中轻卡T3和T1以及微卡T0。在这些车型底盘的基础之上，还衍生了城市物流车，专用车以及各种能源车型。除了展出全品系车型外，还举行了三款T7系列新车型上市发布会。

这款T7牵引车采用了东风T709W驾驶室，它是东风底盘加上锡柴动力强强联合的产物，也是东风一汽合作推出的产品，具有很深远的意义。

T7系列除了牵引车之外，还有载货车产品，它们的驾驶室均使用了东风T709W。为了应对新国标政策的变化，东风神宇顺势推出了9.6米大单桥城市快递物流运输车。

另外一款则是8x4汽油运输车，驱动桥都采用了气囊悬挂系统，这样整车总质量可达32吨，比常规的钢板弹簧悬架车型多了1吨。同时，它还采用了铝合金轮辋、铝镁合金油箱及储气罐、变截面少片簧前悬架等多项轻量化技术。

编后语

“创新、转型、突破”这一理念在此次商务年会上得到了很好地体现：保持专用车稳步发展，物流车型不断布局完善，车型规划更加统一有序。东风神宇的转型之路正在有序进行，据了解今年将会有更多车型的推出，以适应市场的多元化需求。我们也期待东风神宇取得更好的成绩，为用户带来更多更好的选择。