近，2016年的各种统计数据纷纷发布，其中包括了中国2016年新能源汽车销量数据和美国2016年新能源汽车销量数据，从年度销冠的车型中我们至少能得出一个结论：还是美国人有钱。

2016年，中国新能源汽车纯电动年度销冠车型是比亚迪的e6，单车售价30.98-36.98万(补贴前)，总计卖出20605辆；插混车型是比亚迪唐，单车售价25.13-27.98万，共计售出31405辆。

2016年，美国新能源汽车纯电动年度销冠车型是特斯拉Model S，单车售价62-96万(按美国售价，汇率1：6.9计算)，总计卖出29121辆；插混车型是雪佛兰Volt，单车售价29万(按美国售价，汇率1：6.9计算)，共计售出24739辆。

从对比中可以看出，纯电车型，美国人是买得更多、买得贵很多，插混车型则在数量和售价方面基本相当。

在这个单一纬度上，美国一点儿也不衰，有句话叫瘦死的骆驼比马大(笔者不是美分更不是五毛，事论事)，老话不欺人也。

下面让我们再看看2016年美国电动车的整体销量情况，做进一步详细分析。

销量前三名，特斯拉居然占据了两席，有没天理了?美国有钱人也太猛了吧，另外，话说雪佛兰Volt也不便宜啊，前三名的结果简直是在秀好吗?其实，转念一想，中国缺土豪?开玩笑么，土豪们都买燃油跑车了好吗，在天朝，谁TM买电动的啊……君不见各种大牛，各种拉法，各种玛莎拉蒂……

让我们蛋定一下，看看第4-10名的7辆车是啥。

心里稍许平衡，但显然，这些车至少在中国，也是给中产阶级往上的人群预备的。好了，不说车价了，换个角度看第4-10名的排行好像也没什么可说的。直接上第11-23的13款车型排名吧，他们属于整体销量排行的中坚。

在这个范围内，你是可以看到平民化的车型了，比如大众e-Golf，起亚SoulEV，福特福克斯Electric，现代索纳塔PHEV，丰田普锐斯Prime以及雪佛兰的Bolt。当然，这里面还是有豪华车型，比如宝马i8。

从纯电动与插电混动的销量对比上看，8494辆：15082辆，插电混动车型占优势。这说明，在如今技术水平，充电基础设施条件，生活方式等大背景下，如美国这样的发达，对于中产阶级来说，插电混动更符合出行利益。

再来看垫底的10款车型销量情况，还有汇总33款车型的总销量情况。

这销量末的10款车里，有一类是资质平平，再怎么努力恐怕也提不上劲的角色，比如法国品牌波洛莱的bluecar，三菱的i-Miev，看着没卖相，不谈别的了。还有一类是其针对消费群体本身小众，销量不多实属正常，多了反而反常的车型，比如保时捷918，卖出了1辆，可是，一辆的钱顶你一百辆。

另外，总销量方面，2016年全年的累计销量接近16万辆，与2015年相比增长了37%，其中，纯电动车和插电式混合动力车型之间的销量比例为54：46，这和我们先前中部排行的统计不同，这是前十名销量的拉动，同时，对比2015年，插电式混合动力车的市场份额在逐渐上升，相较于2015年的39%来说上升了7%。

通过上述文章分析，我们将33款车，分为了四大阵营，前三名的领头羊阵营，纯电动车型被特斯拉独揽，可见其在新能源汽车领域的霸主地位不可撼动，雪佛兰的Volt作为插电式混动车型代表，其实在价钱上比较贴合美国中产阶层的消费水平，且使用上来说，有电动、燃油两者的优势在，销量不俗可以理解。

第二阵营，第三阵营的车型比较接近，其实基本上大多都是老面孔，只不过第三阵营中的车型更加平民化一些。

第四阵营的垫底车型，在上段落已经分析，不再赘述。

看车型相对丰富且国际化的美国电动车市场，纯电动车与插电式混合动力车型占比势均力敌，在特朗普政府上台的2017年，想必会有大的波动，纯电车型将受到很大冲击，预计插电式混合动力车型的销量会盖过前者，成为主流。