此前，我们曾在某些文章中提到，驱动桥采用气囊悬架后，能够获得总质量提升1吨的政策优势。有些人对此表示怀疑，说自己车没有享受到这个政策。那么政策到底是啥样的？什么车能享受这个政策呢？

1.三轴货车

驱动轴为每侧双轮胎，并且装备空气悬架时，允许总质量限值增加1000kg。例如解放的这台J6M 6×2后提升车型，总质量为26吨。

这类车型即可运输轻泡快递货物，也可运输重货。当运输重货时，多拉1吨的优势显现出来了。

2.双转向四轴货车

驱动轴为每侧双轮胎，并且装备空气悬架时，允许总质量限值增加1000kg。比如陕汽的这台X3000 8×2后提升车型，总质量为32吨。

此类车型主要针对于绿通、冷链等重货运输行业。对于此类货物，多拉1吨也具有明显的优势。

2.四轴汽车列车

驱动轴为每轴每侧双轮胎，并装备空气悬架，且半挂车两轴之间的距离d大宇等于1800mm的铰接列车，允许总质量增加1000kg。例如柳汽的这一台乘龙H7 4×2气囊牵引车，如果加上符合要求的两轴挂车，那么总质量为37吨。

4×2牵引车主要用于快递、集装箱运输行业，该行业大多为轻泡货物，一般不会达到限重标准，并且挂接两轴挂车的情况并不多，因此对于这类车型来说，多拉1吨并没有明显优势。

编后语：

从上面来看，真正能从这个政策受益的，主要还是三轴、四轴的载货车，受益的还是面向重货的4轴载货车。另外，值得一提的是，这一系列政策与提升桥是没有关系的，只要配备气囊可以满足条件。怎么样，你的车满足么？（文/图 王鹏）