对于奔驰卡车，相信卡友们都不陌生，虽然定位高端，价格相对昂贵，但在国内的你也能看到有相当一部分物流公司以及个人在用，另外近也有消息称新款的Actros车型将要进行国产化。目前在国内，关注度的莫过于2011年推出的奔驰第二代Actros车型，国内一般简称为“MP4”车型，但这其实并不准确，这个新款的Actros其实并不能被称为“MP4”。

通过查阅相关资料，笔者了解到，目前新款Actros车型是奔驰Actros车系的第二代车型，采用全新的平台打造，是真正意思上的换代车型，与代车型相比，除了都叫Actros以外，其他并不相同，而且在官方的命名上也没有延续代车型上的“MP”系列的说法，目前新款Actros的正式官方命名为“NEW Actros”，并不是目前国内普遍认同的“MP4”。

取代老款SK重卡 代Actros发布

左起为：奔驰SK重卡、代代奔驰Actros、第二代奔驰Actros

代奔驰Actros车型于1996年的IAA车展上首次亮相，用来取代之前的奔驰SK系列重型卡车。当时奔驰觉得老款的SK系列重卡各项指标都已经跟不上时代的发展了，奔驰急需一款性能更强大的以及更先进的车型取代SK系列。于是，代奔驰Actros车型研发项目启动。

Actros搭载的是型号为OM 501 LA的V型6缸发动机，排量达11.95L，还有一款型号为OM 502 LA的V型8缸发动机，排量15.93L，这两款发动机的动力涵盖了313-571马力的区间，为用户提供丰富的选择，同时排放也满足当时的欧2以及欧3标准。这两套动力系统一直用到了第二代Actros之前。与这两款发动机搭配的是16速的手动变速箱以及一款自动变速箱。

奔驰为用户提供三款驾驶室类型，S型驾驶室1.7米长，内部高1.56米；M型驾驶室货长1.95米，内部高1.56米和L型驾驶室长2.2米，内部高1.92米。相比于之前老款的SK系列重卡，奔驰MP1在技术上得到了不少的提升，采用了更多的电子系统，保证驾驶的安全性，制动系统升级为气刹制动，前后桥提供盘式制动供选择。

03年首次改款 代号MP2

在代Actros推出6年后，终于迎来了首次改款，由于这款小改款的车型在厂家的项目代号为“MP2”，因此“MP2”成为了这款小改款Actros的另外一个称号。6年时间中，虽然也在进行着一些细节的优化，但各个方面并没有大的改动，直至2003年才迎来了较大的改款，明显的是前脸的改变，采用了新的格栅，大灯经过全新设计，，首次使用氙气前大灯。在安全性能上再一次得到强化，像车身稳定系统（ESP）、车道偏离以及紧急辅助制动也出现在Actros MP2上。

发动机也进行了优化，增大了输出功率以及扭矩，排放满足欧3标准。值得一提的是，在2004年，奔驰再一次对两款发动机进行了优化，加入SCR后处理技术，使排放能满足欧4和欧5标准，而这两款满足欧4以及欧5排放的机器奔驰将其命名为BLUETEC4或者BLUETEC5，搭载这两款发动机的车身上一般都会有所标识。

08年一次改款 代号MP3

时间跳转到2008年3月，奔驰推出了Actros的第二个改款车型，内部代号为“MP3”的Actros，也是这一代Actros的一款。初次与公众正式见面是在当年的IAA商用车展上，动力部分同样采用之前MP2上的那两款欧4和欧5排放的动力，动力涵盖了320-598马力区间，与之匹配的变速箱则采用了奔驰新款的PowerShift 2的12挡自动变速箱。

估计这款“MP3”推出的时候，奔驰公司已经开始筹划新一代Actros车型，因此“MP3”相比于“MP2”并没有太大的改变。外观部分，除了增加了会亮的奔驰徽标以及遮阳板版、后视镜小变化外，其余地方的变化并不明显。配置方面增加了雨量传感器，使雨刮能自动工作。

Actros全新换代车型 不再叫“MP4”

2011年下半年，奔驰公司正式推出了全新的Actros车型，是一款真正意义上的换代车型，与前几款Actros相比，除了名字一样外，其他部分都有不同程度的变化。第二代Actros采用了全新平台、驾驶室和动力系统打造，同时车型的内部代号也不再是“MP”系列，因此它不叫“MP4”，奔驰官方将其正式命名为“New Actros”。

New Actros的外观相比于之前的车型来了个全面的改变，车辆的前脸被直线划分成几大明显的版块，饱满的线条看起来力量十足，保险杠跟侧围板及脚踏板非常和谐的融为一体，流畅的曲线将车辆侧面划分成凹凸有致的“肌肉块”，从视觉上也带来了更多的动感。除了外观更惊艳外，New Actros的空气动力性能也得到了强化，进行了2600小时的风洞实验，这也使其在节油性能上比前一代更强大。

在动力方面，New Actros自Actros车系诞生以来首次使用搭载了直列6缸发动机，型号为OM471直列六缸发动机，排量为12.8L，通过EGR，SCR和DPF技术能够满足欧6排放标准，通过不同的调校，奔驰OM 471发动机提供了421，449、476和510马力的动力版本。除了这款OM471发动机搭载在New Actros上以外，奔驰还提供了7.7L的OM936 、10.8L的OM470以及15.6L的OM473发动机供用户选择。与此同时，PowerShift变速箱也得到了优化，更加的智能，更加的节油。

新车型在安全和辅助系统方面也延续了Actros车系一贯的水准。包括自适应巡航功能，车道辅助系统，辅助制动系统以及遇到紧急情况自动制动等，奔驰的技术都是处于比较领先的地位。同时将车辆稳定辅助系统将作为标配。

在内饰方面，更是有了翻天覆地的变化，超大的内部空间，通过巧妙的设计区分出工作区域以及生活区域，通过对内饰配色的调整，营造出一个温馨舒适的驾驶室。设计师把奔驰轿车方向盘上的设计元素移植到卡车上来，不仅是外观，连功能的操作也很类似，集成了多种功能，易于操作。

卧铺是驾驶员停车休息的地方，舒适性非常重要，即使在2.3米宽的窄体版驾驶室，卧铺尺寸也达到了2000x750mm ，对于欧洲大个驾驶员来说也可以舒服的躺下休息了。座椅的表面选用高品质的覆盖材料，保证舒适性，另外从2012年开始还可以选装带按摩功能的座椅，按下按钮后，座椅后背上的气囊按照设定的程序，可按摩十分钟。副驾驶的座椅设计得像沙发一下，同时可以向后一直移到驾驶室后面。

编后语：

第二代Actros严格意义上不能称为“MP4”，国内为何称称这款车为“MP4”也是由于之前的Actros被称为MP1、MP2、MP3这样延续下来的习惯，不过对于车型称号这种东西，有时候不单单是看厂家的命名的，还有留意的是人们对这款车一些约定俗成的名字，在一些非正式场合下，我觉得“MP4”相比于New Actros更为直观，用“MP4”来指代New Actros也并没太大的问题（纯属个人意见）。但是在公众场合或者正式的文件里面，还是需要遵循厂家的官方命名，这款车还是应该叫“New Actros”。（文/陈锋传）