正当纯电动欧系轻客在新能源汽车市场节节败退之际，传统欧系轻客市场，也在经历一场大的变化。其中的市场格局演变，甚至可以用“乱战”来形容。

根据商用车网掌握的数据，2016年1-9月，国内欧系轻客市场总销量同比下滑1.54%，其内部格局正在发生新的“裂变”，其中的各家企业捉对厮杀的竞争态势，十分值得拿出来说道说道。

前九月微降 市场“比上不足比下有余”

要说1-9月的欧系宽体轻客行业，真正是比上不足，比下有余。

说“比上不足”，是因为相比商用车整体市场，欧系轻客细分市场表现差强人意。根据中汽协会产销快讯，今年1-9月，国内商用车市场同比增长4%；而欧系轻客市场同比微降1.5%，总销量大约为10.04万辆。相比之下，欧系轻客细分市场的发展显然还没有赶上行业平均水平。其中原因比较复杂，但主要跟制造业不景气、中小微企业（欧系轻客的主要客户群体）负担较重等因素有关。

说“比下有余”，是因为相比今年大幅下降的日系窄体轻客市场，欧系轻客市场今年可以说是略有下滑。今年以来，受到很多城市严格执行453政策文件（《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》）的影响，包括金杯海狮、金旅海狮等在内的日系轻客企业都呈现大幅下滑态势，其中金杯海狮轻客下降了45%，厦门金旅海狮下降了28%，长安轻客下降了24%，金龙海狮下降了6%。

相比之下，欧系轻客行业今年1-9月整体销售10.04万辆，比去年同期的10.2万辆微弱下滑1.54%，比日系轻客好了不要太多。在七家主流企业中，有3家销量同比上升，4家销量同比下滑。涨幅的是福田图雅诺，1-9月累计销量同比上涨154%；上汽大通同比增长38.78%；身处端细分市场的福建奔驰凌特（Sprinter）同比增长29.2%。

格局变化：图雅诺攀升第四 新全顺能否抵御大通

虽然市场总量不温不火，但在这个几年前被视为蓝海、现在也已经厮杀成红海的细分市场，市场竞争格局仍然在快速演变，身处其中的企业厮杀的激烈程度，或许丝毫不亚于乘用车行业和卡车行业。

首先要说的一对“冤家”，便是大通和全顺。上汽大通V80自2011年上市以来，便凭借成熟的LDV产品平台和大量投入，迅速站稳脚跟并跻身前三。今年年初至今，大通V80宽体轻客势头不减，已累计销售19943辆，同比增长38.78%，继续稳居行业前三，且市场份额有进一步提升的趋势——今年份额已经达到19.86%，比去年同期提高了5.77个百分点。