近发改委和工信部先后印发了《新能源汽车碳配额管理办法》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对新能源汽车造车提出了更高的准入门槛。有消息称，新能源汽车补贴政策也面临调整。

这些年来，我国新能源汽车正飞速发展，而在背后的是，中央和地方政府发放的各种新能源汽车补贴。

同时，不断爆出的企业骗补事件，也迫使了相关部门加大对新能源汽车产业的调查。为此，今年1月相关部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在范围内全面展开清查。同时，今年1月底，财政部相关负责人表示，未来要进一步完善财政政策和创新体制机制，以提升新能 源汽车产业水平。首先是要调整补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制；其次是建立市场化的扶植机制，这也是中长期扶持政策调整的方向。

据悉，工信部日前发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《意见稿》)，对于申请新能源汽车生产企业需具 备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，并符合《新能源汽车生产企业准入条件及审查 要求》，同时，《意见稿》特别对申请新能源汽车生产企业准入做出了新的规定。其中明确指出申请人是已取得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业，或者是已经按照有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。跨产品类别生产新能源汽车的现有汽车生产企业，也应当按照有关投资管理规定完成投资项目手续。

业内表示，此前不少进入新能源汽车的企业都是非传统汽车制造企业，因此存在急功近利心理，而目前《意见稿》提出更高的门槛，意味着企业需在研发能力提升方面加大投入，同时对于部分新兴互联网企业来说，希望借资本造车将变得非常困难，国内新能源汽车行业面临一场大的洗牌。