新能源汽车行业近些年来迅猛发展，同时也暴露了很多的问题，技术研发的不足，过分依赖政府的补贴，品质的层次不齐以及安全事故的频频发生，这些问题都应该值得重视。据工信部数据统计，自2009以来，我国新能源汽车安全事故共31例，其中2015年以来发生17起，在这17起事故中有4起是电池系统的事故、有6起是相关部件的事故、有2起是充电系统缺陷引起的，当然还有5起是违规改装或者不当使用引起的。截至2015年底，事故率达到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

8月21日，在中国电动汽车百人会举办的夏季论坛上，科技部、工信部、财政部、交通部4部委领导介绍了未来新能源汽车产业发展的政策走向。

工信部将会从准入环节、生产销售环节、使用环节等3个环节做好新能源汽车的安全工作。

在准入环节上首先是要建立完善标准体系。目前已经组织制定了电动汽车远程监控标准。电动客车安全条件即将发布实施，即将出台电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等标准正在编制、修订，也将尽快出台。二是提高准入门槛。目前已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。目前正在网上开展公示。

在生产销售环节上，需要督促企业做好对自己产品品质的保证，同时也会加强市场的监督和管理，建立整车动力电池市场的抽样检验制度，倘若抽查到有品质问题的车辆，将会依法规严肃处理。

在使用环节上，首先要加快健全运行的监管体系和监管网络平台的建设，利用信息化手段来实现对新能源汽车充电设施运营状态的实时监控。然后是督促企业不断提高自身的售后品质。三是加强新能源汽车安全检验的管理。

科技部的主要目标是加强技术研发部署。新能源汽车正成为新一轮科技革命的重要载体，科技部副部长阴和俊表示，目标是到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，对我国新能源汽车产业发展提供更加有力的科技支撑。

财政部继续发挥引导作用。新能源车目前的价格之所以如此亲民，来源于财政部的补贴政策。同样因为过高的补贴，也使的企业过度依赖，反而不思进取，没有了技术开发和产品升级的压力与动力，只会盲目地扩张。所以财务部的方向是提高门槛，使得技术先进、受到市场认可的产品的到补贴，反之亦然。目前新能源汽车的成本已经逐渐下降，所以也需要根据市场完善补贴的标准。同时，监管体系在新能源汽车行业较为薄弱，有必要加强互联网的信息监管平台建设，在车辆上牌、车辆运行、补贴申报的环节严格把关。

交通部表示会推广安全可靠的新能源车。交通行业是新能源汽车推广应用的重点领域，截止到2015年年底，新能源公交车辆达到8.6万辆，同比增长136%，其中纯电动车3.6万辆，同比增长3.9%，共有纯电动出租汽车7000多辆，同比增长72%，增幅比较大。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，安全的问题是新能源汽车的首要。如果安全不达标，其他方面性能再怎么出色也不行。所谓的好的产品需要集合安全、售前和售后于一身，保证消费者的利益，好产品大家一起推广和扶持。

随着制度的慢慢完善，将这些问题一一剔除，相信新能源的市场会越做越好。