柴油车广为人知的特点可以说是省油，一般，柴油车主跟汽油车主聊天是聊不下去的。举个不夸张的例子，加满一箱油，柴油车可以跑1000公里，而汽油车多可以跑五六百公里，加上汽油价格飘忽不定，柴油车理论上应该很受欢迎。但事实却并非如此，柴油轿车在中国占比并不高，其中的原因并非不得而知。

我国有国四标准，也是柴油标准。但因为不能生产够标准的车用柴油导致实施时间一拖再拖，有许多生产企业闻风丧胆，早早的停止了柴油轿车的生产，许多人想买柴油车，却买不到以往那么心仪的了。从某种角度讲，柴油车在中国推广不了很大程度上受制于柴油的质量，国内柴油含硫量较高，柴油车排放的废气颗粒大，对空气污染严重，容易堵塞管道，也无法取得官方的支持，为此厂家不愿意冒险生产。

柴油轿车的确是好的工业产品，只要油品能跟上节奏，柴油车凭借其环保和省油会成为新的宠儿。在中国，政策是市场取得人们信任的有力因素。现在的政策支持让大家相信，柴油汽车将会很快发展，因为国民的认知在提高，国内油品在改善。如果中石化、中石油一些大型企业积极配合，生产高质量的柴油不是不可能。加上国人的从众心理，看到身边有人在用柴油车，而且发现它不像记忆中那样冒着黑烟，巨大的噪音，慢吞吞的行走在马路上，再考虑到柴油的经济实惠，不需要广告宣传，消费者会选择柴油车。

，总体而言，柴油轿车的优势大家早已熟知，难以推广关键在于柴油质量以及小型加油站很难加到柴油。相信改善油品质量，增加供油量之后，柴油轿车在车界定会成为新晋宠儿。