2016年8月1日，快风KF2.0智能车载空气净化器正式上市，开启了一个车载空气净化器的新时代，以颗粒物CADR值62的超高数值驱动车载净化器市场走向一个快速净化，让消费者享受洁净空气而不是等待空气净化的时代。

快风2.0智能车载空气净化器,颗粒物CADR值62立方米/小时，甲醛CADR值15.6立方米/小时，为什么能达到这样好的效果呢?此我们采访了快风科技创始人胡杰锋。

他是这样回答到“芯好，空气好”。2014年胡先生与妻子回到苏州准备开始“造人计划”，身体好，娃才能好。医生给的建议是戒烟，第二想办法改善住所空气环境，吃好喝好这些都能做到不提了。步戒烟，搞定。第二步改善住所空气，买个高级空气净化器搞定。现代生活，离不开车，天天用车，那车里怎么办。同样去买个品牌的车载净化器好了。问题出现在选择车载净化器时。买家用净化器时，学到了一个CADR值的概念。

CADR，洁净空气输出量，简单说是越大越好。套用这个概念去评价车载空气净化器，找了很多，有专家说7好，有人说净化率高好。再仔细一想CADR7,那意味着一个小时净化7立方米空气，30分钟净化一次，我是不是要等30分钟再上车?再看看净化率，怎么数值都是一个小时的数据。那么3分钟，5分钟空气的状态如何呢，干净呢，还是很脏呢。找了很多，也拿了几款主流品测试，发现花的时间真的很长。那么有没有一款CADR值很大，3分钟能净化车内空气的净化器呢。找了很久，没找到。那自己做一款，为了自己和家人的身体健康。孕妇怀孕，空气不好流产的事情听过不少，小孩子抵抗力差，容易得呼吸系统疾病，2013年世界卫生组织公布大气为致癌物等等,不希望这些事情的发生,未雨绸缪好了。

2014年7月开始，2016年8月上市，花了整整2年时间，个中经历不一一叙述。回到核心“芯”好，空气好。

快风KF2.0智能车载空气净化器，选择了进口的HEPA,级别为H13。HEPA高效过滤的意思。H13级是家用空气净化器品才会采用的滤网。在DOP效率检测法下，以0.3微米尘埃为标准，过滤效率能达到99.97%以上。采用H13级的可以保准更高效的将细至0.3微米的颗粒物过滤掉，PM2.5迅速搞定。选择了H13级，还要选择采用了长效静电驻极技术的。

高密度正负电荷形成强力静电场，能够有效捕捉细至0.1um的颗粒物。而且过滤的能力保持时间更长。HEPA是过滤PM2.5的核心部件，那么一张A4纸大与8张A4大小的HEPA价格与过滤能力显然是不一样的，有效使用时间也不一样，时间长达6-12个月。快风KF2.0提供了0.5平方米的H13级的长效静电驻极技术的HEPA，能够更快、更好、更多的过滤PM2.5。这也回应了“芯”好，空气好。简单说是：级别高，技术好，效率高，量多，用专业术语说是CADR值高，CCM值高。

只过滤PM2.5的滤芯，也不会被称为“芯”好。“芯”要好，还要考虑到车内的甲醛、甲苯、汽车尾气等有毒有害物质。

快风2.0采用了kaif催化材料，这是快风“芯”的另外一核心部件。kaif本身是舒畅的意思，指的是呼吸干净与舒畅。Kaif采用了多功能高效催化清洁技术，这种材料能同时处理室内空气中的主要气态污染物，如甲醛、TVOC、苯、甲苯、二甲苯、硫化氢、二氧化硫、二氧化氮、氨气、臭氧等，处理速度快，效率高，属于国际领先水平。

Kaif催化材料，在30立方米实验舱(10倍于车内空间)，初始浓度超标8-12倍，60分钟检测数据如下(净化率)：甲醛 >99%,TVOC 98%,苯 97%，甲苯 >99%,二甲苯>99%,氨气 98%，臭氧 >99%,二氧化硫 98%，二氧化氮 >99%,硫化氢 >99%

Kaif催化材料联合采用了化学吸附与催化缩聚技术，可催化转化空气中的甲醛等有毒有害气体为对环境无害的物质，有效延长了滤芯的使用寿命。现行甲醛处理有几种方法，一吸附法，例如活性炭，吸收甲醛容易饱和，二光触媒，需要特定波长紫外线照射才有效，而且效率非常低，三等离子技术，有臭氧风险，关键也是效率很低，四贵金属催化对甲醛有效果，但是净化效率一样低。

Kaif催化材料，吸附与催化多种有毒有害物质，净化效率高，网孔结构，风阻低，不掉粉，不足点是成本高，但是能够净化甲醛等多种有毒有害物质，称得上“值”。车内烟味，异味，汽车尾气等有毒有害物质，都可以除掉。将甲醛是吸附然后直接分解为二氧化碳和水。

“芯”好，空气才能好，“芯”好，空气好。

空气好不好，眼见为实，快风2.0智能车载空气净化器，采用高精度的激光式颗粒物传感器与电化学甲醛传感器，来提供数据，MCU“芯”片处理后智能控制净化器的运行。透过手机APP的连接，能够清楚的看到实时的PM2.5、甲醛等数据。

心好，“芯”才好。“芯”好，空气好。快风科技一直坚守着这颗初心，希望能在车内空气净化这条路上越走越好，给顾客更好的产品，快风3.0，快风4.0在不远处。