2016中国卡车公开赛首站比赛，将于2016年6月24-26日在成都擂响战鼓。作为去年6X4组的，东风柳汽本次派出国内高端重卡——乘龙H7以及国内高端长头重卡——乘龙T7参战，对于能否卫冕，东风柳汽表示信心十足。

初试啼声 傲视专业改装赛车

在去年卡车公开赛的赛场上，有这样一支车队的表现格外引人注目，他们参赛车辆化为了一道红色的闪电，以量产车的身份加入专业拼杀，却蝉联广州、上海、北京6x4组——这支车队便是东风柳汽乘龙H7车队。在比赛中大放异彩的乘龙H7，无论是在直线加速还是制动距离等方面均远超其他专业改装的赛车，一炮而红。

东风柳汽乘龙H7

对于去年，乘龙H7是如何一路过关斩将，以无可挑剔的竞技成绩问鼎2015中国卡车公开赛，东风柳汽表示：“乘龙H7是汇聚全体柳汽人智慧，历时三年打造的心血之作。”

所向披靡 关键还得靠硬实力

2015年，是中国卡车公开赛转型后的首年。在聚集国内外强卡车阵容的赛场中，乘龙H7首次出征以优势脱颖而出取得佳绩，震惊业内!它是如何做到的?关键还得看硬实力。

首先是动力性：乘龙H7配备13升发动机，动力澎湃，马力可达550匹，在低转速状态下即可达到输出功率;

其次是加速性：经过测验，一辆55吨的满载车，从零到百公里加速仅需58秒，领先行业10秒以上;

第三是制动性：乘龙H7采用皆可博和ibrake缸内制动技术，大幅缩短制动距离，标载情况下测试，60千米时速制动距离仅为32.5米，优于同级别车辆3米左右，达到进口车的水平。

成绩说明一切，借助中国卡车公开赛的平台影响力，加上车辆本身的硬实力，乘龙H7一经试销，订单不断。

卫冕之路从成都起步 乘龙H7无惧强敌

今年的中国卡车公开赛将延续去年“采用多品牌赛车、走进专业赛道、中欧车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式，参赛车辆总数超过20辆，相当于欧洲锦标赛的基本规模。

正如上述所言，在强手如云、竞争激烈的赛场中，乘龙H7经受住了比赛的严苛考验取得佳绩，也更进一步验证其动力、加速、制动等各项性能，使其在上市后各项指标全面超越客户预期。与此同时，作为2015年的车队，东风柳汽在车队管理、赛车改装、车手磨合等方面积累了宝贵经验。

为了保证车队车手的实力，东风柳汽延续去年夺冠基本阵容，包括欧洲赛手Adam Lacko，以及一位国内潜力职业赛车手。此外，为让赛车的机动性能更为出色，东风柳汽不惜花重金打造重量更轻、重心更低、马力更大的4*2车型参赛，此举必将引发卡友对乘龙车队的强烈关注。

乘龙H7已轰响了引擎，赛手们也磨刀霍霍，一切蓄势待发!6月24日，中国卡车公开赛首站——成都站，乘龙H7将再度朝卫冕之路出发，敬请关注!