非尺寸备胎和补胎液那个更安全

　　　随着中国汽车数量的增多、道路交通状况的恶化，对轮胎的要求也不断提升，不少轮胎都要面临严峻的考验，对于考验轮胎出现爆胎罢工情况时常发生，我们在补胎的选择上，是选择传统的换胎，还是选择用新型的补胎液，下面我们来分析下换胎和补胎液那个更方便 。

　　　非全尺寸备胎：

指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。因为没有对备胎的尺寸做出硬性规定，所以很多厂家出于节约成本、节省车内空间等因素而选用小一个型号的轮胎作为备胎。而小一号的轮胎很容易导致汽车的平衡问题，长期使用会出现安全事故。除了备胎，我们在维修点换胎还得注意：

　　　谨防选到过期胎

　轮胎是橡胶制品，尽管不使用，随着时间的推移，橡胶也会老化变质，给行车安全构成隐患。王兆清介绍，发现生产日期超过3年以上的应谨慎购买，更不要选购生产日期超过5年以上的产品，选择轮胎要选3年之内的，选择当年或上一年的轮胎，越靠近当前日期的越好。

根据路况选花纹

选轮胎，除了选品牌还需兼顾车型和路况。比如普通家轿或经常在市区行驶的车辆，选择舒适度高的花纹好；如果是SUV和越野车，购买兼顾泥泞路面和排水性好的大花纹的轮胎，如果选择普通胎在泥泞路面容易打滑，通过性可能会较差。

3改大尺寸费油，改小转弯稳定性会变差

不少车主在更换轮胎时，为了追求操控性、舒适度，会更换尺寸较大的车胎。对此，王兆清说，改宽胎转弯会更稳，但缺点是油耗会增大，原来百公里7个油，改宽了可能会达到7.5个，而且有的车主改得过宽，导致轮胎与护翼摩擦，对行车安全构成威胁。王兆清说，还有一些车主追求节油性，换窄一些的轮胎，这样也是不可行的。因为改小之后，着地面积变小，转弯的稳定性变差，高速行驶时容易翻车

补胎液：

文中的补胎液，体积小携带方便均指自动充气补胎液。据厂家介绍，此用品将含有某些特定物质的液体按一定用量注入车胎内。如果胎上刚好有孔洞，几秒钟内，液体会在穿刺物四周或孔洞处形成“保护膜”，从而堵牢漏洞、保持胎压但是传统补胎液还是的谨慎使用：

成分不明：对于补胎液的成分，几乎所有的产品包装上都没有明确标注，我们咨询了不少商家和厂商也都没有得到明确的答复。从我们接触到的感受来看，补胎液的气味非常刺鼻，有一种类似煤气的味道，但是究竟是否含有危险物质，补胎液本身是否易燃易爆，我们不得而知。

保存条件未知：不少商家宣传，补胎液并非易燃易爆产品，压缩气罐的保存也没有特别限制。但由于成分不明，建议大家按照常规易燃易爆品的方法进行保存，避免高低温，避免阳光直晒，远离儿童。

使用后的要求未知：关于使用补胎液后车速和行驶距离上，大多数产品说明中没有标注。不少商家表示，使用补胎液后与正常轮胎一样，速度和行驶距离没有要求。但是由于成分不明，并且通过实验来看效果也是有限的，因此建议使用后中低速行驶，频繁观察轮胎变化，以保证安全。

影响动平衡：使用一罐补胎液后，轮胎内残留的液体目测有200ml-300ml左右，体积与普通易拉罐类似，因此对于车轮的动平衡一定会有影响，因此驾驶时要多加小心。

再次补胎受影响：如今补胎液宣传的都是成分，不影响二次补胎。然而我们从专业轮胎店了解到，使用过补胎液以后，由于轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，因此操作会有难度，也存在无法补胎的风险。

　　高速路上补胎液比非全尺寸备胎更安全

　　“这两种方法都不适宜在路上长期行驶，但相比之下，如果要在高速路上开相对较远的路程，非全尺寸车胎更容易发生意外。

新型智能补胎液，全新智能快捷补胎新时代

事实上，在欧洲、在汽车技术及补胎技术领先全球的德国，酷车王国CCK车胎卫，早在市场上形成了燎原之势。2008年2月，德国The auto motor und sport行业期刊的编辑们在2008年3月期刊里详细介绍了七个补胎系统。评比结果是：CCK车胎自修复系统(补胎小精灵)，结合了补胎、充气和照明，明显领先于其他补胎系统，该款车胎自修复系统成为仅有的“高度推荐”的产品，在评比总分100分里面获得了95分的高分。第二名补胎系统的得分仅为85分。在英国，《每日电讯报》2013年5月22日报道：更换汽车轮胎曾经是每个驾驶者经常会遇到的情况，但现在，汽车即将告别额备胎，驾驶者可以使用轮胎自修复系统修补破损的轮胎。而CCK车胎卫正是这种利用轮胎自修复系统修补破损轮胎的技术之一。修复后可行驶路程可达到1000公里。