而日本车则相反，更加注重“软”服务。尼洪基对汽车，汽车售后的修换是企业根据市场竞争决定的，因此，追求服务至上的形成了无与伦比的“尼洪基汽车售后服务文化”， 据笔者朋友体验过的某日系4S店的超星级服务，他说服务 人员甚至给你跪下来帮你洗脚！基本上是一种“奴式服务”。算你不是去买车你也能享受到那种服务，你到了店里完全是“主子”的感觉。
搞笑点地说，可能是因为日系车因为老要修车，车主肯定烦得要死， 日系车商心里有愧，只有派出超的服务妹子们来化解车主的怒气，甚至让车主转怒为喜。我有一雷科萨斯车主感受过这种“化骨绵掌”！可是再多的妹子，也还是不能解决发动机漏油的实际问题……
而在欧洲，情况又不一样。欧洲没有类似美国的针对汽车产品的三包法案，目前在欧洲适用的主要是《1999／44／EC指令》。根据《指令》规定，销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，其强制的短的质量担保期是两年，但销售者可以根据自己的实际情况给予延长担保期。若提供的产品不符合销售商允诺或消费者合理期望的特性，则意味着销售商没有履行其合同，则需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。
到了中国市场，欧洲品牌却带来了他们的“傲慢”，在豪华品牌中，著名的“双B一A”（奔驰、宝马、奥迪）其质保周期完全是一个模子印出来的，均是2年不限公里数。相比之下，这样的质保周期明显是不甚给力的，而且低于“汽车三包规章”中“不低于3年、6万公里”的保修期限。
如今卖车不仅仅只是拼产品、拼技术，拼价格，更是拼售后。希望日系和自主品牌都能将售后服务的标准像美系看齐，让我们消费者再也不用为售后而担心。