由苹果iOS7看汽车信息化发展

　　 【搜狐汽车 车迷】前不久，苹果公司在全球开发者大会上发布了全新的移动操作系统iOS7，这个看起来与汽车并无太大关系的事情，却因为不少汽车厂家的合作引起了注意。苹果正式宣布了iOS in the car计划，同时与包括法拉利、奔驰、沃尔沃、捷豹、本田、日产等12个汽车品牌确定了合作关系，一时间又将“车联网”的概念搬到了台前。

　　由苹果iOS7看汽车信息化发展

　　“车联网”是近几年比较热门的一个话题，百度百科里对于“车联网”的解释是比较专业同时又比较复杂的，其实简单的理解是汽车与互联网的结合。在IT产业里，互联网带来的变迁可以说是日新月异的，但是汽车产业发展一百多年，仍然偏于保守，汽车的信息化发展连初级阶段可能都还谈不上。

苹果正式宣布iOS in the car计划，同时与包括法拉利、奔驰等12个品牌确定了合作关系

　　苹果iOS与汽车的结合，目前能产生什么样的成果还无从判断，如果仅仅是一个移动操作系统的嵌入，那么可取代性以及创新性并不值得一提，因为目前在豪华品牌当中也都有自己的人机交互系统，比如宝马的iDrive、奥迪MMI系统等，同时这样的结合iOS并不是无可替代的，安卓等其他系统同样可以植入到汽车的信息化平台上。

iOS能带来的作用可以简单预测，比如Siri语音交互系统，可以帮助驾驶者降低开车时的手工操作

　　当然，iOS能带来的作用可以简单预测，比如Siri语音交互系统，可以帮助驾驶者降低开车时的手工操作，便于将注意力放在驾驶之上，同时包括导航、娱乐系统等也是能够提供的。更为重要的是，iOS与汽车的结合典范作用可能会更大，不仅仅是iOS能否带来标准化的问题，起码它将会带动这个产业的变迁，并促使更多竞争对手关注这一市场，促进汽车信息化技术的发展。

随着科技的发展，电子化以及信息化有了非常大的进步

　　汽车虽然百多年来变动并不大，但随着科技的发展，汽车的电子化以及信息化还是有了非常大的进步。尤其是近几年互联网技术的飞速发展带给了汽车信息化更多的思考，一些已有的成果也都已经开始服务于民。

从简单的人机交流开始

　　从简单的人机交流开始

　　如果把汽车信息化为简洁的具象化，那么中控台上的那块显示屏能代表这一技术发展。从初的收音机到卡带机，再到DVD以及现在的超大液晶多媒体显示屏，这些都是汽车与人类沟通交流的直接工具。

宝马iDrive系统显示界面 奔驰COMMAND系统操作按键

　　很难查证哪一款车是首先开始使用显示屏进行人机交流的，不过在目前的汽车行业里，大多数厂家都对这项技术有了很好的应用。比如宝马iDrive系统、奥迪MMI、奔驰COMMAND都是当下典型的智能人机交互系统。

奥迪MMI多媒体人机交互系统

　　这些系统将汽车性能和娱乐系统组合在一起，并通过企业自己编写的操作逻辑组成了较为完善的操作系统，能够迅速、方便、直观地使用大量的功能和技术，提供的功能包括导航、影音娱乐、车载电话、车辆性能设置等。

奔驰Splitview技术让同一块中控台上的显示屏可以同时显示两种内容

　　随着科技的发展，这些基本的功能越来越完善，尤其是大尺寸液晶显示屏的成本降低，汽车的中控台显示屏也开始越来越技术化。比如奔驰Splitview技术让同一块中控台上的显示屏可以同时显示两种内容，驾驶者的角度看到的是为驾驶服务的功能，比如导航系统；而乘客角度看到的则可能是娱乐等功能，在保证安全驾驶的前提下做到了各取所需的设置。目前这一技术包括奔驰、路虎等豪华品牌已经投入应用。

【液晶显示屏作为信息的承载体，尺寸也被做得越来越大】

【Tesla在其第二款车型Model S之上使用了17英寸的触控屏，尺寸超过了常规的笔记本电脑】

　　此外，液晶显示屏作为信息的承载体，尺寸也被做得越来越大，以能够呈现更丰富的内容和实现更多功能。总部设在美国硅谷的电动车品牌Tesla在其第二款车型Model S之上使用了一款17英寸的触控屏，尺寸超过了常规的笔记本电脑，而它所能实现的功能不仅仅是调节空调、听音乐、导航等，还集成了包括天窗、方向盘力度调节等功能。

【奔驰前不久刚刚发布的全新一代S级，采用了两个12.3英寸的大尺寸液晶显示器】

【全新一代奔驰S级】

　　奔驰前不久刚刚发布的全新一代S级，也采用了两个12.3英寸的大尺寸液晶显示器，不仅常规的行车数据表用液晶显示器模拟显示出来，车辆的实时性能也能够在液晶屏幕上展现，方便驾驶者了解车辆情况。此外还包括夜视系统、路况扫描等功能都通过显示器呈现给驾驶者。

人工客服很可能会被取代

　　人工客服很可能会被取代

通用安吉星系统提供人工服务

　　有了显示屏这样的承载工具，汽车与互联网结合显得很简单，目前市场上已有多种车型采用了3G等方式接入互联网，做到一些简单的新闻浏览等功能。与此同时，另一种人工智能服务也被车企所采用，例如丰田的G-BOOK、通用的安吉星等人工服务。

　　这类信息化服务其实同样类似于车联网，用户在需要帮助的时候，拨通车内加载的电话通讯系统，能够接通车企所组建的语音客服中心，这个客服中心与车载系统能够为用户完成导航目的地设置、车辆定位、车况检测、道路救援、紧急救援等服务。

　　车企在推广此类服务时前期基本都是免费的，但因为成本问题后续是会产生额外费用的。随着语音技术的发展，其实人工服务很可能是会被取代的，比如苹果的Siri等智能语音技术成熟之后，大部分功能都能靠它来完成。

苹果发布的Siri Eyes Free，允许合作车企在车辆方向盘上安装按钮来开启iphone的Siri功能

　　这和前面提到的iOS in the Car计划不谋而合，苹果曾在去年发布Siri Eyes Free，这个功能允许合作车企在车辆方向盘上安装一个按钮来开启iphone的Siri功能，即使iPhone处于锁屏状态，这一按钮也可以调动手机来进行拨打电话、播放音乐、阅读短信等操作。而今年发布的iOS in the Car则进一步扩展了该功能，将iOS以及Siri深度整合到车载系统里，即便没有iPhone手机，也可以通过植入的iOS系统来操作Siri、电话、导航、音乐等功能。

《霹雳游侠》里的智能汽车KITT KITT的内饰

　　既然Siri已进驻汽车，那么随着时间推移，Siri能够检测车辆状态、为车辆提供救援呼叫等功能其实非常简单了。这似乎有望让我们看到现实版的KITT（《霹雳游侠》里的智能汽车），以后上车只需说一句：Siri,start the car，车辆在Siri的帮助下自动启动，人们尽可以去享受这智能化所带来的便利。

未来车与车的沟通畅想

　　未来车与车的沟通畅想

【上海通用发布了EN-V电动联网概念车，融合了电气化和车联网两大技术】

　　说了半天似乎很少关注车联网的技术，但其实智能化是车联网的基础，都是汽车信息化技术发展的核心。记得在2010年，上海通用为我们构思了2030年个人交通畅想，为城市交通以及车联网都带来了很好的展望。

　　 上海通用发布了EN-V电动联网概念车，融合了电气化和车联网两大技术，电动化驱动可以实现零排放、零污染等效果，而EN-V带来的车联网构思是非常值得研讨的。

【EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况的行驶路线从而缓解交通堵塞】

　　 通用汽车表示，EN-V通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。

【车对车的交流技术，允许道路上无数个EN-V车辆直接进行信息分享】

　　如何理解这段话呢，其实技术和理念并不复杂。首先EN-V这辆车通过定位系统知道自己的位置，在驾驶者的要求下它也知道自己的目的地，通过车联网信息获得实时交通路况它会选择路线。车对车的交流技术则允许道路上无数个EN-V车辆直接进行信息分享，这不仅仅包括交通路况，还包括红绿灯自动避让、前后车辆变线等信息传递，几乎可以到达零交通事故的理想状态。

　　 总结：随着新技术的不断出现，汽车越来越“简单”，不仅包括驾驶，还包括人与车的交流与沟通。不过值得一提的是，汽车并不像手机这样的消费品，汽车的安全性、稳定性是必须严格把控的问题，直接关乎到人们的生命安全等问题，因此汽车技术的发展必须是十分谨慎的。

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